苏通大桥英姿。资料图片

　　昨天上午，拥有1088米世界第一跨径的斜拉大桥苏通大桥正式通车。这是中国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程，创造了四项世界纪录。

　　位置： 距江阴大桥82公里

　　记者从我市有关部门了解到，苏通大桥横跨苏州 (常熟)和南通两市，距江阴大桥82公里。苏通大桥纳入江苏省高速公路联网收费系统进行联网收费,其中,7座以下的小车通过跨江大桥收费30元,货车实行计重收费。从5月25日试通车以来，日通过车辆从开通之初的7000多辆，上升到目前的2.3万辆。

　　记者从上海长途客运总站了解到,从6月26日起,上海至启东、南通、吕四、如东、海安、如皋、大丰、盐城等方向的160多个班次陆续改走苏通大桥。改走苏通大桥后,上述160多个班次单程可节省1个多小时,往返运营时间可缩短2.5小时左右。

　　影响： 缓解京沪高速压力

　　但对扬州市民而言，苏通大桥带来的便利无法直接享受到，记者昨天电话连线扬汽集团相关负责同志，该同志说：“如果走苏通大桥线路，扬州人时间不划算，因此暂时不开辟经由苏通大桥的线路。”

　　虽然直接享受不到便利，但对扬州人而言，苏通大桥是沟通沿海大通道的重要节点，它将吸引和分流一部分南下长三角、上海、杭州方向的交通量，这样也缓解了京沪高速公路扬州段通行的压力，分流了江阴大桥的过江客流。

　　格局： 南北一体化更明显

　　苏通大桥最直接的受益者无疑是南通。南通，彻底改变了“向南不通”的局面，从而跻身“上海一小时都市圈”。

　　同时，苏通大桥也带来苏中大交通格局的改变。自１９９９年以来，江苏已在长江上修建了江阴大桥、南京长江二桥、润扬大桥、南京长江三桥等。苏通长江大桥南通建设项目负责人告诉记者，江南江北一体化的趋势将越来越明显。而据省级媒体报道，南京除现有和在建的6条过江通道之外，又新预留了7条过江通道。可以想见，随着苏通大桥通车，苏嘉杭高速公路、宁通高速公路、盐通高速公路等浙江与江苏的高速公路网络都贯通了，苏北、苏中和浙东南、上海之间的时空距离都大大缩短。

　　展望：  五峰山过江通道提上重要日程

　　市交通局负责同志告诉记者，随着苏通大桥的建成，五峰山过江通道也被省有关部门放上了重要的位置。目前，我市正在加紧推进五峰山过江通道的各项前期工作。南京扬州间的长江航道需要满足海轮航行的条件，对大桥的跨径也提出了更多的要求。五峰山桥位自然条件较好,要建成集公路、铁路、轨道多种运输功能于一体的过江通道，还需要学习苏通大桥建设经验，在技术上进行创新。

　　四项世界之最

　　最大主跨。苏通大桥跨径为1088米，是世界跨径最大的斜拉桥。

　　最深基础。苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。

　　最高桥塔。苏通大桥采用高300.4米混凝土塔，为世界最高桥塔。

　　最长斜拉索。苏通大桥最长斜拉索长达577米，为世界上最长的斜拉索。